Ton Verachtert - Weblog Ton Verachtert
Zaterdag 14 november 2009
WelkomDe tijd vliegt. Toen ik mijn laatste blog schreef stond de vakantie voor de deur. Nu is het alweer herfst. In dit blog wil ik u graag bijpraten over de laatste stand van zaken van de meest belangrijke (verkeer)projecten die nu binnen mijn portefeuille spelen. Het wordt een race tegen de klok om voor 30 dec. mijn laatste voorstellen gereed te hebben. Als dat lukt dan kunnen ze nog net op het nippertje in de laatste raadsvergadering (12 februari) van voor de verkiezingen van volgend jaar (3 maart) vastgesteld worden. Ik doel nu vooral op de keuze voor het definitieve tracé van de Zandmeren route / Paddenstoelen Cluster route, het ontwerp bestemmingsplan voor Kerkdriel Noord (Hoorzik), het financieel masterplan 2020+ en een kompleet nieuwe benadering hoe we om kunnen gaan met onze Reserves en Voorzieningen. In de tussentijd lopen de onderhandelingen met de ontzander in Alem ( Marensche waarden) en worden die met Niba ( Zandmeren / overslaghaven Hedel) opgestart. En dan moet ook nog de voortgang van het toekomstvisie 2020+ worden bewaakt zonder de focus te verliezen op de afdeling grondzaken die gestaag blijft aankopen. En zijn we met de implementatie van een groot ICT automatisering bezig wat ook de nodige aandacht vergt. Genoeg werk aan de winkel dus. Maar ik wil beginnen met de financiële situatie in de wereld en natuurlijk die van onze eigen gemeente.
Financiële vooruitzichten wereldwijd
24 maanden geleden ( juli 2007) stonden we aan de vooravond van één van de zwaarste financiële stormen ooit. Nu (oktober 2009) zien we dat de wereldeconomie nog steeds met felle tegenwind kampt. Het lijkt er op dat we het ergste achter de rug hebben. We stevenen waarschijnlijk niet meer af op een diepe depressie zoals zes maanden geleden door iedereen ( waaronder ik ook me zelf reken) werd gevreesd. De belangrijkste uitdagingen zijn de toenemende werkeloosheid, de torenhoge overheidstekorten en een erg moeilijke kredietverstrekking (behalve voor de allergrootste ondernemingen). Sociale onrust en stijgende belastingen lijken onafwendbaar en de verleiding om te trachten via inflatie uit de problemen te blijven is bijzonder groot. Persoonlijk ben ik tegen het verhogen van belastingen. Dat is de weg van de minste weerstand. Dat is me allemaal te makkelijk. Gelukkig zijn de voorraden bij de meeste ondernemingen drastisch afgebouwd en zien we hier en daar dat de productie zich herneemt maar wel met beperkte voorraden. De bedrijfcijfers over het eerste halfjaar zijn over het algemeen nog niet eens zo slecht geweest. Wanneer de wereld economie langzaam maar zeker uit het dal gaat kruipen moeten de centrale banken wel de geldvoorraad verkleinen. Als dat tijdig gebeurd en de inflatie laag blijft zullen ook de rentevoeten laag blijven.
Maasdriel heeft zijn (financiële)zaken op orde
We zullen dit jaar waarschijnlijk om en nabij de 1.0 miljoen overhouden. Dat komt vooral omdat wij de hogere jaarlijkse uitkering van het Rijk van 475 duizend euro als appeltje voor de dorst achter de hand hebben gehouden. En we geven een paar ton minder uit aan rente. We moeten alleen de huid nog niet verkopen voor dat de beer geschoten is. Het jaar is nog niet om.
Daar komt bij dat we inmiddels onze reorganisatie achter de rug hebben. De structuur voor de nieuwe organisatie staat als een huis. Met nieuwe afdelingshoofden die allemaal stuk voor stuk hun mannetje staan. Ook het automatiseringsplan 2009-2012 loopt en de inrichting van de nieuwe gemeentewinkel is zo goed als klaar.
Door het gereed gekomen digitaal onderhoudsplan voor de openbare ruimte (IBOR) is er ook een betere greep op de onderhoudskosten mogelijk. En de kwaliteit van het groenonderhoud gaat omhoog. En eindelijk komt er een potje voor verkeersmaatregelen waardoor we klachten van de burgers daar waar mogelijk kunnen aanpakken,.
Vanaf nu kan en zal de focus gericht moeten zijn op het realiseren van een betere dienstverlening. In snelheid, in kwaliteit en met minder rompslomp. De randvoorwaarden daarvoor zijn ingevuld. Het managementteam moet nu de mouwen opstropen en aan de slag gaan.
De kwaliteit van de begroting 2010 en 2011 is robuust
Onze begrotingen voor 2010 en 2011 zijn sluitend. En dat zonder de OZB-belasting met meer dan de inflatie te verhogen. De voorgenomen bezuinigingen voor 2010 zijn haalbaar. Sommige zijn zelfs al gerealiseerd. We hebben extra kosten voor de sociale dienst voorzien en er is rekening gehouden met minder bouwleges opbrengsten. Voor 2012 en 2013 is er nog wel een tekort in de begroting van afgerond 3 ton per begrotingsjaar.
Wordt 2012 een rampjaar?
In mijn inleiding schreef ik al dat de overheidstekorten een serieuze uitdaging zullen worden.
Wereldwijd trouwens. Staatssecretaris Ank Bijleveld (CDA) heeft op vragen van het tweede kamerlid Boris van der Ham (D66) geantwoord ”stel dat het kabinet besluit om vanaf 2011 35 miljard euro om te buigen, dan zal het gemeentefonds daardoor met drie miljard euro minder worden gevoed”. Als het waar is dat van de 445 gemeenten in Nederland vanaf 2011 een jaarlijkse ! bezuinigingsbijdrage van 3 miljard wordt verlangd dan moeten we in Maasdriel ruw weg 3 miljoen jaarlijks ! extra bezuinigen. Bovenop het tekort van de 3 ton die we nu voorzien. Dat kan alleen als we dan out of the box willen denken. Dan moeten we samen met onze burgers gaan bepalen welke taken we als gemeente nog kunnen uitvoeren en welke niet. Alles wat niet perse wettelijk voorgeschreven is zal dan onder het vergrootglas gelegd moeten worden. Net als de bijna één miljoen kostende Regio Rivierenland. Versnelde samenwerking met de buurgemeente(n) op uitvoeringstaken kan eveneens tot kostenverlaging leiden.
Doorbraak in de Haar II in Ammerzoden
Eindelijk is er in Ammerzoden een uiterst belangrijke aankoop gerealiseerd voor de realisatie van de Haar II. Daar ben ik heel blij mee. Deze aankoop moet nog wel door het college en de raad worden goedgekeurd. De eerlijkheid gebied me te zeggen dat ik zelden in mijn leven zulke taaie onderhandelingen heb meegemaakt. Maar het resultaat telt en daar gaat het om. Er wordt druk gewerkt aan de realisatie van eigen bouwlocaties in Ammerzoden. Waardoor de afhankelijkheid van commerciële partijen minder wordt. En we dus hogere eisen kunnen stellen aan de kwaliteit van deze nieuwe wijken. Het gaat niet alleen om de kwantiteit maar ook om de kwaliteit. We hebben immers niet voor niets een integrale visie op de kwaliteit van de openbare ruimte (IVOR) ontwikkeld. Deze visie zal op 5 november door de raad worden behandeld.
Inrichting Schoolomgeving Mgr. Zwijsenschool
Op 17 oktober is de verkoop gestart van de appartementen aan de Ipperakken/Kerkstraat in Kerkdriel. Een extra reden dus om voor een veilige inrichting van de schoolomgeving rond de Mgr. Zwijsenschool te gaan zorgen. En zoals in het goedgekeurde Mobiliteitsplan is afgesproken. Dit project zal tevens als voorbeeldproject gaan dienen voor de andere schoolomgevingen in onze gemeente. De mening en medewerking van de ouders en het lerarenkorps zal cruciaal zijn. Plannen bedenken zonder draagvlak heeft geen nut. Natuurlijk zullen we lering trekken van in Nederland opgedane ervaring. Daarom is ook het ROVG bij de plannenmakerij betrokken. Alle opties incl. het instellen van eenrichtingsverkeer zullen aan de optie komen. Ben benieuwd hoe gedacht wordt over mijn oorspronkelijk idee om een Kiss en Ride zone in te richten.
MaasWaal weg
Het vrachtwagenverbod voor de Wellseindsedijk en de Slijkwellsedijk is een feit. Voor 5 jaar.
Dan moet de MaasWaalweg gereed zijn. Zodra de buurgemeente de financiële middelen beschikbaar heeft kunnen we starten met het onderzoek naar de milieueffecten van het MaasWaal tracé. De zogenaamde MER procedure. Het college van Maasdriel is akkoord met onze helft van de kosten. Ik moet wel eerlijk bekennen dat een loden last van mijn schouders is gevallen. Er zou maar eens een ernstig ongeluk gebeurd zijn. Ik moet er niet aan denken. Al in mijn tweede week als wethouder verkeer ontmoette ik de gedeputeerde verkeer van Gelderland mevr. Marijke van Haaren. Toen al maakte ze mij duidelijk dat zij zich ernstige zorgen maakte over de fietsers op de Wellseindsedijk. Een haalbare oplossing had ze echter niet voorhanden. En dan duurt het toch nog bijna 3 jaar voor we het probleem hebben kunnen oplossen. Maar dan wel in goed overleg met de buurgemeente. Dat wel.
De Oost-West weg van Maasdriel wordt gerealiseerd
Ik heb u al eerdere bericht dat het mijn doelstelling is om zoveel mogelijk kernen te ontlasten van onnodig (vracht)verkeer. Dat kan door de Oost-West weg aan te leggen. Vanaf de Zandmeren onder het A2 viaduct door via de Nieuwe Baronieweg en de Achterdijk naar zuivelboerderij den Eelder ( Molenachterdijk in Well). De route zal een enorm positief effect op de leefbaarheid hebben. Op 16 oktober is de aanbesteding van het Achterdijk gedeelte geweest. De laagste was een lokale aannemer (gelukkig maar) en hij schreef in binnen onze begroting. Rond 25 oktober zal de Nieuwe Baronieweg (afslag A2 via de nieuwe spoortunnel naar de Baronieweg) gereed zijn. Het westelijk gedeelte van de Oost-West route is dus volgend voorjaar een feit. Ook aan de voorbereiding van het oostelijk gedeelte ( afslag A2 –Zandmeren) wordt hard gewerkt. Op 20 oktober was er een drukbezochte eerste inspraakavond in De Kreek. Omdat de tracé keuze uiterst zorgvuldig dient te geschieden zijn alle betrokkene met een persoonlijk brief uitgenodigd. In de raadsvergadering van 12 februari van volgend jaar kan de raad een besluit nemen over het definitieve tracé.
Kerkdriel Noord (Hoorzik)
Wij hechten er aan om optimaal met de belanghebbenden in een vroegtijdig stadium van gedachten te wisselen. Zo hebben we op 21 september in de Kreek een eerste inspraakavond georganiseerd over het voorontwerp van het bestemmingsplan. Nu is er nog het een en ander aan de plannen te wijzigen. Daarom wachten we tegenwoordig niet meer met de inspraak tot we het hele bestemmingsplan gereed hebben en het dus slikken of stikken is.
Dat de burgers die aan de Hoorzik wonen nu al klagen over de snelheid en het vrachtverkeer verbaasde me niet. In mei 2007 had ik een voorstel gereed voor het aanpassen van de Hoorzik. Dat heeft ’t toen niet gehaald. Nu komt er extra bouwverkeer bij en al het verkeer als de wijk klaar is. Terecht werd opgemerkt dat de situatie niet nog eens acht jaar kan duren voordat de Hoorzik wordt aangepakt. Bij onze volgende terugkoppeling in december of januari zullen we klip en klaar antwoord moeten kunnen geven op deze terechte klacht. Ook de overige opmerkingen worden meegenomen.
Kerkdriel Oost (Terwindt/Hinthammerwaarden) & Zandoverslaghaven Hedel
De MER effectrapportage is gereed en door de betrokkene burgers op 7 september van commentaar voorzien. Ook nu was er in de raadszaal een grote opkomst. Met name van bewoners rond de geplande zandoverslaghaven van Hedel. Opvallend was ook nu weer de angst voor de verkeersbelasting met name in de Paterstraat. Dat probleem lossen we dus op met de Zandmeren route. De angst van de jachthaven exploitanten voor hogere golfslag bleek ongegrond. Dat de bewoners van het Hintham bang zijn voor scheurvorming in hun huis begrijp ik. Daarom ben ik reuze benieuwd hoe de experts van de MER Commissie het huiswerk van NIBA gaan beoordelen. Op dit moment worden alle (bouw) plannen op hun financiële haalbaarheid door NIBA doorgerekend. Onze gemeenteraad heeft op 15 oktober (unaniem!) het koersbesluit goedgekeurd. Hierin zijn de spelregels geregeld hoe we de onderhandelingen gaan voeren. Als ’t even kan willen we voor de raadsverkiezingen resultaat boeken. Of dat lukt valt nu nog niet te zeggen. Het is complex en zeker in deze tijd van crisis. Als alles meezit zou midden 2011 het bestemmingsplan gereed kunnen zijn zodat met de aanleg van de wegen gestart kan worden.
Stand van zaken Toekomstvisie 2020+
Op het moment dat dit weblog wordt gepubliceerd is nu ook de bouwregisseur aangesteld.
Dit betekent dat het projectbureau 2020 eindelijk vol bemand is met de 3 deeltijds managers. Te weten de 2020 programmamanager, de bouwregisseur en de leefbaarheidregisseur. Nu dus resultaten gaan boeken. Mijn volgend weblog dat rond de jaarwisseling verschijnt zal geheel over de toekomstvisie 2020+ gaan. Daar is het project immers meer dan belangrijk genoeg voor.
Tot slot
Het aantal ontslagen stijgt nog steeds, ook in de agrarische sector. In Vlaanderen verschijnen nu boerenmarkten. Met heel veel succes. Op zo’n markt verkopen boeren hun producten rechtstreeks aan de consumenten. Wat hen natuurlijk meer geld oplevert. Inmiddels zijn er al 30 boerenmarkten. Ik denk dat het de moeite waard is dat de boerenstandorganisaties samen met ons gemeentebestuur dit idee eens gaan bestuderen.
<< terug naar weblog